保时捷用3d打印机怎么样
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简述信息一览：
应用3D打印轻量化活塞,保时捷911动力提升30匹
1、该款“3D贴合人体全斗式座椅”基于保时捷的轻量化全斗式座椅而打造，***用了一个三明治式的结构：高密度发泡聚丙烯（EPP）制成的基础支持结构与一层透气舒适层连接在一起，该舒适层包含***用增材制造法（3D打印机）制成的聚氨酯材料混合物。
2、易车讯 大众汽车集团在3D打印技术方面的投资与研发已有多年，近日，作为旗下品牌的保时捷展示了最新技术成果。近日，保时捷官方宣布从2022年2月起，订购718 Boxster、718 Cayman及911的用户可在保时捷个性化定制服务中选装3D打印座椅。
3、保时捷911 4S和S款的区别：最高车速不同、长/宽/高不同、最小离地间隙不同 最高车速不同 保时捷9114S：最高车速288Km/h。保时捷911S：最高车速307Km/h。长/宽/高不同 保时捷9114S：长/宽/高4427/1852/1300mm。保时捷911S：长/宽/高4435/1873/1295mm。
4、只要发动机够暴力，砖头也可以飞起来，但想要跑得更快，轻量化也是非常关键的一环。工程师的种种努力探索下，Bolide的车重仅仅1240kg，还没有一辆两厢思域重，但动力却十倍与此！其中一个秘诀就是使用了不少3D打印出来的航空钛合金零件。
保时捷利用3D打印技术开发新型桶式座椅
保时捷的新款3D打印桶式座椅是基于公司现有的运动座椅打造。其结构包括由膨胀聚丙烯（EPP）制成的基础支撑，该基础支撑被粘合到透气舒适层上，而这个透气层将***用3D打印制造。使用该技术打造的座椅除了更加符合人体工程学之外，在造型、轻量化、舒适度以及透气性表现都会更加出色。
近日其宣布将利用3D打印技术制造桶式座椅，主要用于座椅的中间部分，使得客户能在三种不同的硬度之间进行选择，对此保时捷研发执行委员会成员Michael Steiner表示：座椅是人与汽车交流的接口，对于精确的操控十分重要，这也就是为什么为驾驶员量身定制的个性化座椅在很长一段时间内都是赛车的标配。
而保时捷更是在今年利用3D打印技术打印全新形态全桶座椅，该座椅***用新型材质，通过3D打印技术构建出独特结构，新座椅不仅更加符合人体工程学，还具有更轻的重量和更好的乘坐舒适性。据保时捷研发执行委员会成员迈克尔·施泰纳介绍，推出3D打印全新形态全桶座椅，保时捷可以再次为量产车客户提供体验赛车运动的机会。
D打印技术在保时捷的广泛应用与新的潜在用途 保时捷已在多个领域***用增材制造工艺。例如，自5月起保时捷就已经开始为911和718系列车型提供3D打印的全桶型座椅。座椅的部分中央区域（即座垫和靠背表面）使用3D打印机生产。未来，客户将能够选择三种舒适度（硬、中、软）。
保时捷3D打印电动汽车零件
保时捷已经证明911 GT2 RS的印刷活塞没有问题。这只是保时捷证明3D打印优势的一种方式。保时捷动力总成高级开发项目经理Falk Heilfort表示，新外壳“证明了增材制造也可以应用于电动跑车中更大的高应力部件。保时捷表示，优化后的电力驱动可用于***版超跑。
D打印为小批量零件的开发和制造带来了新的机遇。保时捷正在大力推动使用3D打印来优化高应力零件。几个月前，新型活塞在911 GT2 RS高性能跑车中得到了成功证明。现在开发的用于完整电驱动的壳体也满足了高质量要求。在与电动机相同的外壳中，集成了两速变速箱。这种高度集成的方法设计用于跑车的前轴。
保时捷与合作伙伴***集团（Mahle）和通快集团（Trumpf）合作，史无前例地将增材制造工艺应用于高应力驱动部件 —— 现在首次可以使用3D打印机生产911旗舰车型GT2 RS的高性能发动机活塞。3D打印可以制造出专门根据作用在活塞上的负载进行优化的活塞结构。
保时捷***用雷射金属融合技术制造911 GT2 RS的活塞，这项技术将高纯度金属粉末表面加热并熔化成一定形状，并与Mahle和Trumpf两家德国公司合作。这不是保时捷使用3D打印技术打造的首个零部件。早在今年初保时捷？911和718车内的座椅就使用3D打印技术手打造了。
关于保时捷用3d打印，以及保时捷用3d打印机怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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